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    帶式輸送機節能設計方案運行中的阻力分析

        帶式輸送機是以膠帶作為牽引和承載機構,并通過膠帶的連續運行實現物料輸送和裝卸的一種運輸設備。具有輸送能力大、效率高、輸送距離長、工作阻力小、能耗低、工作平穩可靠、結構簡單、操作維修方便等有點而被廣泛應用于冶金、煤炭等工業部門。由于皮帶輸送機是根據工藝和運輸能力要求按最大輸送量加一定的冗余系數確定的,因此帶式輸送機配置的電動機一般均有20—45%的富裕量,加上帶式輸送機經常處于輕載、空載狀態,所以導致電動機效率處于50%以下的工作狀態,這就出現了大馬拉小車的現象,造成相當一部分電能的耗費。因此如何節能增效對與企業高效生產和降低運行成本具有很重要的意義。

    帶式輸送機



        我國帶式輸送機主要的節能方式主要有以下幾種方式:

        電機功率控制節能。電機功率控制技術節能是指通過減少電機的輸出功率來使負載大小與驅動功率相互匹配。其關鍵是準確判斷增減電機的時機。目前主要有堆、取料機位置檢測法和電機電流檢測法兩種。前者由于未考慮輕載工況,不能根據煤流量來判斷是否應該進行減電機操作,因而仍然會存在電機利用效率不高的問題。而電機電流檢測法可以實時動態監控帶式輸送機上負荷的大小,但是由于受到外界干擾時會造成符合波動,檢測到的電流有時不能真實反映帶式輸送機的穩定符合,會出現明顯的偏差,如往復式給煤機在進料時給料量不是固定不變的,因此造成了輸送帶上給煤量多少有所增減,造成了電機負載在一定范圍內出現波動,這都是正,F象。

        帶式輸送機是由電機驅動運轉的,輸送機在運轉過程中凡是運動部件如滾筒、托輥、軸承等,在運轉過程中都會產生阻力,其阻力可以分為四大類:基本阻力,傾斜阻力,附加阻力和特殊阻力等;咀枇κ浅霈F在中間段,也就是在輸送帶運行中輸送帶、物料和托輥之間的相互作用所產生的阻力,對于近水平的帶式輸送機來說,這部分阻力比例最大。帶式輸送機的基本阻力有以下幾個部分組成:輸送帶在托輥上的壓陷阻力、物料的擠壓阻力、托輥的運行阻力、輸送帶的彎曲擺動阻力等。

        傾斜阻力是由于皮帶式輸送機傾斜而造成的,是輸送物料的重力分量,與帶式輸送機的角度有關系。帶式輸送機的附加阻力主要有以下三種:受料區阻力、改向滾筒處阻力、驅動滾筒運轉阻力。特殊阻力并非所有的帶式輸送機都存在,只有在采取特殊措施或附加裝置后才產生。包括了側托輥前傾阻力、倒料槽阻力、清掃器阻力、中間卸料區阻力。對于大型帶式輸送機可以不考慮相對很小的這種阻力。對于長距離及其附加阻力和特殊阻力要遠遠小于基本阻力和傾斜阻力,因此,在計算帶式輸送機牽引力時可以不考慮。(本文由http://www.ourpovertywithaview.com/ 帶式輸送機整理編輯,轉載請注明出處)



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