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    裝配輸送機的結構工藝改造

    發布時間:2014-12-12 13:13:01  來源:輸送機http://www.ourpovertywithaview.com   作者:上海昱音機械 

          裝配輸送機是眾多輸送設備當中的一種,可以說是完全體現了輸送機的靈活性的設備。主要是人和設備的有效組合,它是把物料輸送系統、在線專機、隨行夾具和檢測設備進行巧妙的組合,來進行達到多種類物品的裝配需求。裝配輸送機在各企業的日常批量生產中有著不可替代的重要地位。由于裝配輸送機在進行輸送物料時,發動機總裝線分裝零部件較少,有兩條分裝線及工作臺,其余零部件在總裝線上裝配完成,生產效率低下,質量控制難度加大。所在要進行相關性一些改造。

          在考慮發動機裝配輸送機改造時,首先應考慮裝配輸送機的工位設置和平面布置,平面布置時主裝配輸送機、分裝線及工位器具布置是否合理并保證物流暢通,作環型水平布置,保證裝配輸送機便于維修。裝配輸送機必須設置返修段和返修工位,另外還要進行模塊化設計,并且在工藝設計時保證各工位之間的工時平衡;應有分裝工位與主線發動機的對應關系及通暢的信息傳遞;裝配輸送機及其設備中的運動單元(如上升、下降、移動和迥轉等)運行平穩可靠;裝配輸送機手動操作工位都必須設有托輥防退裝置,以確保作業的方便性;托輥放行采用腳踏開關來進行實現;裝配輸送機手動操作工位必須設有求救開關及工位離線開關;當托輥進行退出裝配輸送機時,返修通道要有返修指示信號燈,提示相關人員來進行處理;谝陨峡紤],我們對原裝配輸送機進行顛覆性的改造,在工藝平面布置、控制設備及物流方便都進行了重新規劃及改造。

    裝配輸送機

    1、發動機裝配輸送機結構形式的改造

          裝配輸送機采用可互換的標準段構成,工位平均間距設置為2m(可根據不同的型式進行增減),裝配輸送機輸送速度在10~20m/min。裝配輸送機托盤以現在具有的主力機型為主。再兼顧今后拓展機型發動機。在不需要對托盤做較大的調整的情況下,通過調整托輥支撐點就能滿足裝配要求;對托輥擋停器布置及控制要求在自動設備工位的擋停器具有互鎖功能,防止誤操作損壞設備;輸送線及設備自動控制系統發生故障時,配置了手工操作的功能,裝配輸送機手動工位工件對輥道累計定位精度要求控制在正負三毫米的范圍內,需要進行二次定位的半月自動工位工件對設備的定痊精度要求控制在正負零點二毫米范圍內。輸送線電控柜管線走向要方便維修,管線布置應該整齊、牢固和無顫動,輸送線的驅動電機采用聯掛方式,由一根總線至控制柜,托輥上安裝ID卡,通過讀寫頭對生要及關健數據進行數據的采集、交換。

    2、工藝改造

          裝配輸送機設置為環行布置,總長為160m,共設置工位78個,其中10余個關健工位,關健工位質量參數全部采用專用設備進行控制,比如擰緊機、氣門間隙測量機和靜扭矩測量等。線體旁設置活動盛件車,取代先前的固定料架,方便了物流發料,拓寬了物流通道,對裝配輸送機的作業指導書按員工的操作習慣變更為手順書,對每一步作業時間節拍進行了規定;在線體這設置了活塞連桿分裝線、機油泵、進排氣岐管和缸蓋罩等工作臺十余個,在原來基礎上增加了八個,基本達到了總裝配輸送機上不裝配單個零部件,提高了生產效率;對缸體、變速器和飛輪等較重的零部件采用機械手抓舉或者平衡吊上線,減輕了人員勞動強度;對原缸蓋分裝線的改造則采用總線控制的非同步柔性輸送線,直線布置,操作安全方便,托盤設計不帶回轉臺,缸蓋分裝夾具對缸蓋的定位精度控制在正負零點三毫米的范圍內。

    3、信息傳遞的改造
     
          信息傳遞系統的改造,涵蓋了主機廠的幾大工藝車間:從車身進入焊接車間到整車裝配下線的每一個節點的時間節拍,都可以在信息傳遞統上進行相關性的查閱,以便發動機裝配車間根據實際情況調整作業計劃,降低庫存實現直供。根據以上的情況,發動機裝配輸送機改進了時間節拍信息的取樣點,由以膠取樣點選擇在車身進入焊接車間開始,經過涂裝,再到總裝車間發動機上線工位為止所耗費的總時間來設置發動機裝配輸送機的時間節拍,改為將取樣點信息選擇在車身進入涂裝車間上線處,經涂裝區、返工區,再到車總裝線發動機工位所需的總時間節拍,與發動機裝配輸送機完成裝配經測試合格的進間節拍一致,可以進行實現發動機直供,降低庫存。時間節拍的平衡是指工位與工位之間或控制設備之間消耗時間盡量一致并控制在百分之十至百分之二十的范圍內,這樣每個工位在節拍(即相鄰兩產品通過裝配輸送機尾端的間隔時間)內都處于繁忙狀態,完成最大的工作量,從而使得各工位的閑置時間最少。http://www.ourpovertywithaview.com/裝配輸送機技術整理發布。



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